Suzuki V-Strom 650

Suzukijev V-Strom 650 nikada nije slovio za jedan od najupečatljivijih, najemotivnijih ili najljepših motocikala. Šale na račun ovoga posljednjeg išle su toliko daleko da su čak i sami vlasnici govorili da nakon toliko godina više ni silne promjene boja ne pomažu.

Ono što se “malome” V-Stromu ne može osporiti jest da je riječ o jednom od najbolje ciljanih projekata moderne motoindustrije. Suzuki se 2003. godine u njegovu konstruiranju poslužio starim trikom. Iskoristio je potencijal svoga provjerenog čuda od motora, dvocilindraša V-koncepcije obujma 645
ccm koji je već prije koristio u nekim drugim modelima, te ga kombinirao s ostatkom motocikla koji je bio gotovo identičan ranije predstavljenom V-Stromu 1000.

Tako je stvorio putni enduro srednje klase koji ni onda, a ni danas, gotovo da nije imao pravu konkurenciju. No, nakon osam godina došao je red da se i takav bestseler obnovi. Suzuki je to učinio na način da je promijenio prednju oplatu i vjetrobransko staklo (podesivo u tri moguća položaja) te optimizirao rad V2 motora ugradnjom novih bregastih osovina i iridijum svjećica.

Time su smanjene ispušne norme, a potrošnja je manja za deset posto. Motor razvija snagu od 69 KS te okretni moment od 60 Nm. U red daljnjih izmjena ulazi i poboljšanje forme i visine sjedala na način da ono sada odgovara i vozačima nižega rasta, te smanjenje obujma spremnika goriva za dvije litre (sada 20 litara). Masa motocikla je smanjena za tri kilograma (sa svim tekućinama ukupno 214 kg), instrumenti su novi i pružaju znatno više informacija, a u serijsku opremu ulazi i ABS sustav, što do sada nije bio slučaj.

Promijenio i karakter

Ono što je možda najvažnije u svim tim promjenama jest da je V-Strom 650 djelomično promijenio i svoj karakter. Naglašena turističko-putna orijentacija zamijenjena je modernijim urbano-dinamičnim stilom, što zapravo znači veću agilnost i upravljivost. Njegove vozno-dinamičke kvalitete isprobali smo na svjetskoj premijeri koja se prvi put održavala u Hrvatskoj, i to u Splitu.

Organizator je za sve novinare pripremio vrlo zahtjevnu rutu u dužini od 380 kilometara. Vozila se od Splita sve do vidikovca Kamenjak, i naravno natrag. Tura je uključivala gotovo sve konfiguracije i uvjete – brza magistrala, uske i skliske ceste u unutrašnjosti, visinska razlika, autocesta te naposljetku i gradski režim vožnje. Time se htjelo naglasiti da je riječ o “univerzalnom vojniku”, svestranom motociklu koji ne umara i kojeg je pravi užitak voziti.

Dostupan već od kolovoza

Doista, nema se tu što puno prigovarati. Položaj vozača je opušten i kroz cijelo vrijeme ture nije umarao, zaštita od vjetra je vrlo dobra, kočnice i ABS sustav rade učinkovito i osjećajno. Motor se osjeća življe u nižim, a naročito u srednjim režimima okretaja, a upravo to je ono što vozaču u svakodnevici zapravo najviše i treba.

Onima putno nastrojenima Suzuki nudi bogatu opciju dodatne opreme poput kufera, grijača ručki te glavnih stajnih oslonaca. V-Strom 650 je dostupan u tri boje – bijeloj, crnoj i narančastoj, a iako se vodi kao model za 2012. godinu, kupcima će biti dostupan već od kolovoza. Cijena za hrvatsko tržište nije poznata, no vrlo je vjerojatno da će biti nešto veća od one prethodnoga modela, a koja je iznosila 65.990 kuna.
Kristijan Tićak-slobodna dalmacija.hr

E dali znaš imali što o 1000,ovaj mi sa 69 ks ne izgleda baš ko da bi mogo podnijet veče putove i 2 putnika sa 7okg prtljage.